En elbil drar i genomsnitt ungefär 2 kWh per mil. Det vanliga spannet är 1,3–2,5 kWh per mil: en snål mellanklassbil hamnar i den nedre delen, en stor SUV på motorväg i kyla i den övre. Den svenska schablonen för nya elbilar är 20 kWh per 100 km, alltså 2,0 kWh per mil.
Förbrukningen styrs av bilmodell, hastighet, temperatur och körstil. Vet du vad din elbil förbrukar kan du räkna ut både räckvidd och vad varje mil kostar i el.
Hur många kWh drar en elbil per mil i genomsnitt?
De flesta elbilar ligger mellan 1,5 och 2,4 kWh per mil enligt de deklarerade WLTP-värdena. De snålaste modellerna snittar omkring 1,5 kWh per mil, och vissa varianter går under det. Elbolag som Vattenfall och försäkringsbolag räknar med ett genomsnitt på 2 kWh per mil, vilket stämmer bra för en vanlig familjebil över ett helt år med både sommar och vinter.
Som jämförelse förbrukar en bensinbil omkring 0,58 liter per mil. En kilowattimme räcker ungefär 5 km med en elbil.
Förbrukning för olika bilmodeller: tabell med kWh per mil och per 100 km
Tabellen visar typiska WLTP-värden. Tillverkarna anger förbrukningen i kWh per 100 km, så båda enheterna finns med.
| Bilmodell eller klass | kWh per 100 km | kWh per mil |
|---|---|---|
| Tesla Model 3 bakhjulsdrift | 13,0 | 1,30 |
| Tesla Model 3 Long Range AWD | 14,3 | 1,43 |
| Tesla Model 3 Performance | 16,5 | 1,65 |
| Liten elbil (Renault Zoe, Fiat 500e) | 15–17 | 1,5–1,7 |
| Kompakt-SUV (Volvo EX30, Kia EV3) | 15–18 | 1,5–1,8 |
| VW ID.3, 58 kWh-batteri | 15,4–16,9 | 1,54–1,69 |
| Större SUV (VW ID.4, Skoda Enyaq) | 18–21 | 1,8–2,1 |
| Premium-SUV (BMW iX, Audi Q8 e-tron) | 21–25 | 2,1–2,5 |
Storlek och vikt märks direkt. En låg sedan med bra aerodynamik drar mindre än en tung SUV med breda däck, även när batteritekniken är densamma.
Så räknar du om kWh per 100 km till kWh per mil
En mil är 10 km, så du delar värdet för 100 km med 10. En bil som drar 20 kWh per 100 km förbrukar 2,0 kWh per mil. Åt andra hållet multiplicerar du med 10: 1,5 kWh per mil blir 15 kWh per 100 km.
Jämför alltid lika med lika. WLTP mot WLTP fungerar när du väljer mellan två bilar, men tripdatorns vardagsvärde blir ofta högre än laboratoriesiffran. WLTP körs vid kontrollerade förhållanden, runt 23 grader, och fångar inte kallstarter, snömodd eller takbox.
Vad påverkar elbilens förbrukning?
Tre faktorer styr mest: hastighet, temperatur och körstil.
- Hastighet. Luftmotståndet växer snabbt med farten. En elbilsägare på Vi Bilägares forum uppger cirka 20 kWh per 100 km i 100 km/h och 25 kWh per 100 km i 120 km/h. Enligt If kan du köra upp till 10 mil längre i stadstrafik än på motorväg med samma laddning.
- Körstil. Hårda accelerationer och sena inbromsningar höjer snittet. Jämn fart och tidig motorbroms, där bilen återvinner energi till batteriet, sänker det.
- Väglag och last. Vatten, snö och is ger högre friktion. Takbox, släp och tung last gör bilen törstigare.
- Klimatanläggning. Kupévärme, luftkonditionering och stolsvärme tar el direkt ur batteriet, medan lampor och underhållningssystem påverkar marginellt.
Därför drar elbilen betydligt mer på vintern
Räkna med 10–30 procent högre förbrukning under vinterhalvåret. Räckvidden blir enligt If ungefär 20–30 procent kortare. Orsakerna samverkar: kupén ska värmas, kall batterikemi ger sämre verkningsgrad och vinterdäck har högre rullmotstånd.
En bil som drar 2,0 kWh per mil på sommaren kan alltså hamna på 2,2–2,6 kWh per mil i januari. Förvärm bilen medan den står på laddning, så tas värmen från elnätet i stället för från batteriet.
Laddförluster: därför tar laddning mer el än bilen visar
Laddning är aldrig helt effektiv. Räkna med förluster på 10–15 procent. En laddbox hemma har ungefär 90 procents verkningsgrad, så ett batteri på 40 kWh kan kräva 44 kWh från elnätet. Snabbladdning ligger på ungefär 85–90 procent.
Det är därför elmätaren ofta visar mer än bilens färddator. I WLTP ingår laddförlusterna ofta redan i förbrukningssiffran, men inte i bilens egen visning av körförbrukningen. Vill du veta vad bilen kostar dig ska du utgå från den el som går genom mätaren.
Räckvidd: hur långt kommer du på en laddning?
Räckvidden i mil är batteriets kapacitet i kWh delat med förbrukningen i kWh per mil. Batterierna i dagens elbilar ligger normalt mellan 50 och 100 kWh.
| Batteri | 1,5 kWh per mil | 2,0 kWh per mil | 2,5 kWh per mil |
|---|---|---|---|
| 60 kWh | 40 mil | 30 mil | 24 mil |
| 80 kWh | 53 mil | 40 mil | 32 mil |
| 100 kWh | 67 mil | 50 mil | 40 mil |
En genomsnittlig elbil har en räckvidd på ungefär 30 mil, men det finns modeller som klarar över 70 mil. Batteriets storlek ändrar inte förbrukningen per mil, bara hur långt energin räcker.
Vad kostar elbilen per mil?
Formeln är förbrukning gånger elpris: kWh per mil × kronor per kWh = kostnad per mil. Använd ditt totala pris med elnät, energiskatt och moms.
| Elpris (totalt) | 1,5 kWh per mil | 2,0 kWh per mil | 2,5 kWh per mil |
|---|---|---|---|
| 1,50 kr/kWh | 2,25 kr | 3,00 kr | 3,75 kr |
| 2,50 kr/kWh | 3,75 kr | 5,00 kr | 6,25 kr |
| 3,50 kr/kWh | 5,25 kr | 7,00 kr | 8,75 kr |
Vid 2,50 kronor per kWh kostar alltså en vanlig elbil 5 kronor per mil. Enligt Mobility Swedens drivmedelsanalys för 2025 låg milkostnaden för en bensinbil på 11,50 kronor och för en dieselbil på 9,20 kronor. Publik snabbladdning har ett högre pris per kWh än hemmaladdning, så den som laddar mycket vid laddstationer får en betydligt dyrare mil. Hur kalkylen ser ut med olika laddsätt går vi igenom i artikeln om vad det kostar att ladda elbil hemma.
Totala elförbrukning per år med elbil
Körsträckan avgör. Den genomsnittliga svenska personbilen kördes 1 243 mil under 2025 enligt Trafikanalys. Kör du 1 200 mil om året och bilen drar 2 kWh per mil blir det 2 400 kWh per år, plus laddförluster.
| Körsträcka per år | 1,5 kWh per mil | 2,0 kWh per mil | 2,5 kWh per mil |
|---|---|---|---|
| 1 000 mil | 1 500 kWh | 2 000 kWh | 2 500 kWh |
| 1 500 mil | 2 250 kWh | 3 000 kWh | 3 750 kWh |
| 2 000 mil | 3 000 kWh | 4 000 kWh | 5 000 kWh |
Hur mycket det påverkar hushållet beror på hur du bor. En eluppvärmd villa förbrukar omkring 25 000 kWh per år, så där ökar elbilen förbrukningen med ungefär 10 procent. Jämför med vad som är normal elförbrukning i en villa för att se var just ditt hus hamnar.
Viktigt att förstå: kW och kWh är olika saker
Kilowattimmar (kWh) mäter energi: hur mycket el bilen förbrukar och hur mycket batteriet rymmer. Kilowatt (kW) mäter effekt: hur snabbt bilen laddas eller hur mycket kraft motorn tar ut just nu. En laddbox på 11 kW som laddar i en timme för över 11 kWh, minus förlusterna. Blandar du ihop enheterna blir både räckvidds- och kostnadskalkylen fel.
Ladda rätt: elavtal och laddbox som sänker kostnaden
Det billigaste är att ladda bilen hemma, där priset per kWh är lägre än vid publika laddstationer. Med ett rörligt elavtal med timpris eller kvartspris kan du flytta laddningen till natten när elen ofta är billigast. Hur spotpriset och timpriset fungerar avgör hur mycket du kan spara på att styra laddningen.
En smart laddbox kan starta automatiskt när priset är lågt och undvika timmar med hög effektavgift. Ska du skaffa en, läs mer om att installera elbilsladdare hemma. Med rätt elavtal och hemmaladdning nattetid blir milkostnaden ofta klart lägre än tabellens mittvärden.
